CRÍTICA
por
Julio Rodríguez Chico
Valoración:
    
Un western
sobre raíles
El
uruguayo Diego Arsuaga se
estrena en el circuito cinema-tográfico con una película que
se eleva como un canto a la defensa de unos ideales que se
empiezan a considerar tras-nochados en un mundo globalizado.
Para tal empresa se ha ro-deado de un plantel de actores de
primera fila que han logrado transformar una historia sencilla en
una película más que acep-table.
La trama
gira en torno a tres veteranos integrantes de la Aso-ciación de
Amigos del Riel que deciden robar la locomotora 33, ante su
reciente venta a los estudios de Hollywood. A partir de en-tonces
recorrerán las vías del interior del país, buscando ser oídos y
respaldados por la opinión pública, en una lucha tan loable como
utópica.
Aunque
no responda a hechos reales, la historia sí está basada en casos
similares sucedidos en su pequeño país, y por encima de todo
se erige en símbolo de la lucha por la propia cultura, y ejemplo
de dos mo-dos distintos de ver la vida que res-ponden casi a un
cambio generacio-nal. Arsuaga comenta que “arranca en una ciudad
bastante cerrada, con mucho cemento (...) en que la locomotora
se nos presenta como un dinosaurio del pasado, fuera de lugar;
pero, con el movimiento del dinosaurio, todo empieza a encajar,
desde que rompe las puertas que la mantienen cautiva, y los
periplos empiezan a tener una dirección”. Para los protago-nistas
no se trata sólo de una defensa de su patrimonio común sino de
su propio pasado y de sus señas de identidad: por debajo de la
locomotora vemos unas vidas que se han gastado recorriendo esas
tierras, y que ahora luchan por sobrevivir.
Estamos
ante un western crepuscular o ante una road mo-vie ferroviaria,
con todos sus referentes y con algunos ele-mentos de comedia y de
aventura. Hay un viaje interior hacia un pasado que se
empieza a olvidar, una mirada nostálgica hacia un mundo en
extinción y ajeno a esa policía corrupta o a esa prensa que
ahora se adueña de la verdad. También el paisaje y los esta-dos
de ánimo van cambiando a medida que la película avanza, y lo que
comienza de manera eufórica poco a poco se trasforma en miedo y
depresión para acabar rindiéndose ante la realidad de las
limitaciones de salud o de imposibilidad de éxito de la empresa.
Se nos
presenta como una odi-sea épica o como una lucha con-tra Goliat, y
quizá por ello el es-pectador se ponga desde el prin-cipio del
lado de los perseguidos, tres ancianos mirados con simpa-tía y
compasión por su audacia. Esto también se explica por la
exce-lente interpretación de Federico
Lup-pi, Héctor Alterio
y José
Soriano, que han vuelto a trabajar jun-tos después de
veinticinco años, y cuya labor ha sido recompen-sada por el
premio conjunto en la Seminci al mejor actor. Sobre ellos
descansa el peso de toda la película, con personajes que re-bosan
autenticidad y que logran sostener toda la trama subidos a una
locomotora, con unos diálogos a veces chispeantes pero que dejan
entrever pequeños dramas personales que les están minando por
dentro, ya sea un alzheimer galopante, unos problemas cardía-cos,
o unos delirios de quien hubiese querido ser miliciano
antifran-quista. El otro protagonista es la propia locomotora 33,
auténtica máquina de museo que se puso en circulación para el
rodaje de exteriores, y que precisó de una escenografía sobre un
camión pa-ra grabar los diálogos, dado las frecuentes averías y
el mal estado de las vías.
Ganadora
del premio del público y al mejor director novel en la Seminci,
"El último tren" constituye un claro ejemplo de cómo una
película sencilla y sin grandes complicaciones puede triunfar si
cuenta con un buen reparto que sepa trasmitir al espectador
una mirada humana, nostálgica y compasiva. No sien-do una
película totalmente lograda, sí refleja el vigor del cine
argen-tino, especialmente en lo que a interpretación se refiere.
Imágenes
de "El último tren" - Copyright © 2002 Rambla Producciones,
Telefé, Patagonik Film Group, Tornasol Films y Taxi Film.
Distribuidora en España: Alta Films. Todos los derechos
reservados.
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