CÓMO SE
HIZO "2 FAST 2 FURIOUS. A TODO GAS 2"
Notas de producción
© 2003
UIP
3. Los coches
Las
carreras callejeras en los suburbios son toda una subcultura en
ciudades como Los Angeles o Miami. La practican entusiastas
conductores que gastan cientos de horas y miles de dólares en
“modificar” sus vehículos. Los responsables de la película
querían poner en primer término estos coches espectaculares,
utilizándolos en trepidantes escenas de acción. 2 FAST 2
FURIOUS. A TODO GAS 2 coloca al espectador al volante de estos
automóviles de altas prestaciones y añade un atractivo argumento
contemporáneo que gira en torno al riesgo, la honestidad, la
lealtad y el amor.
Dice
Singleton: “Estas carreras han dado lugar a toda una cultura
propia. Son una forma de vida para muchos jóvenes, tipos muy
diferentes que se reúnen para compartir una pasión que ya forma
parte del tejido social tanto como la música en la red o la MTV.
Las carreras de Miami llevan años celebrándose, lo que sirve
para dar un espesor añadido a la historia. Si añadimos el color
local de la ciudad y la fama que tiene de albergar algunos
personajes de escasa reputación, tenemos todos los elementos
para montar en su torno una atractiva historia”.
Con el fin
de igualar el nivel de excitación y credibilidad de las escenas
de coches de la película original, se volvió a contratar a Craig
Lieberman como asesor técnico, al frente de un equipo de
expertos especialistas muchos de los cuales habían trabajado
también en A todo gas. Entre los pilotos que sustituyeron a los
actores al volante en las escenas potencialmente peligrosas se
encuentran nombres como los de Oakley Lehman, Kevin Jackson o
Debbie Evans, que había ganado el “Premio Mundial de los
especialistas a la mejor escena de acción con vehículos”, en su
categoría femenina, por su trabajo en la película original.
Dada la
importancia de los vehículos que iban a utilizarse en la
película, el estudio Universal asignó una importante parte del
presupuesto total a la construcción o adquisición de unos 190
coches, a los que había que añadir otros 400 más que cumplirían
la función de “extras”.
Singleton
y el director de fotografía Matthew F. Leonetti utilizaron
diversas técnicas para filmar de forma realista a los actores al
volante de sus potentes vehículos. Así, volvieron a recurrir al
Mick Rogers, o mick-ray, que ya habían utilizado en A todo gas;
se trata básicamente de un camión que lleva montada encima la
carrocería de un coche y que puede alcanzar la velocidad que sea
necesaria, simulando de forma realista efectos como el de tomar
una curva a alta velocidad. También se utilizó un shifter, un
coche bajo que lleva montada una cámara y que puede superar los
170 Km/h. siguiendo o adelantando a otro vehículo mientras lo
filma. Por otra parte, la moto-cam, que puede montarse en
diversos tipos de arneses, entre ellos una steady-cam, les
ofrecía la posibilidad de eliminar las inevitables vibraciones
que se producen al tomar imágenes a alta velocidad.
Dice
Singleton: “Es increible la cantidad de material que conseguimos
filmar durante el rodaje, en plató; quiero decir que el público
pensará al verlo que se trata de efectos especiales, pero no lo
son. Con estos artilugios técnnicos hemos conseguido planos
inverosímiles. Al público no le va a dar tiempo de ponerse a
pensar cómo lo hicimos, de todas formas: simplemente se van a
quedar con la boca abierta. Nos hemos esforzado por superar lo
que se veía en la película original y darles a los fans algo
nuevo. Como en esta ocasión se trata de carreras callejeras hay
menos escenas de velocidad en línea recta, lo que hay hay es más
maniobras, más obstáculos y proezas como conducir hacia atrás en
una motovía a alta velocidad”.
La
película presenta una amplia variedad de coches “preparados”,
americanos e internacionales. Aparecen hasta 150 modelos, de los
que 15 tienen “papeles protagonistas”: Nissan Skyline GTR,
Mitsubishi EVO 7, 1970 Hemi Dodge Challenger, 1969 Yenko Camaro,
1998 BMW M3, 2003 Dodge Viper, Chevy Corvette, 1994 Toyata
Supra, 1994 Mazda RX7, 2001 Honda S2000 y el 1993 Acura NSX.
El aspecto
general de esta flota de vehículos corrió a cargo del director
artístico Keith Brian Burns; cada uno de ellos debía exhibir
elementos de línea alta en su exterior y en su acabado interno,
desde los adornos de los neumáticos hasta el modelo de altavoces
para el equipo de sonido. Un equipo de 40 mecánicos, empleado a
jornada completa, se ocupó de construir y modificar la flota de
vehículos así como de su mantenimiento. Unos 192 se contrataron
de entre los 492 que se presentaron al “casting” en el parking
de Santa Monica, otros se rescataron de solares de desguace y se
arreglaron con una rapidez increible, a veces en sólo una
semana.
Algunos
miembros del reparto participaron en la modificación de los
vehículos, sus partenaires en el rodaje. Tyrese Gibson mejoró
los neumáticos y otros detalles de su propio coche, un
Mitsubishi Eclipse Spyder. Paul Walker tiene un Nissan Skyline,
el mismo coche que conduce en la película, pero encargó un
modelo con más prestaciones a Tommy Kaira, un mecánico japonés
experto en este tipo de arreglos.
1.
La producción
2.
Las estrellas
3. Los coches
4.
El reparto
5.
El equipo técnico
Imágenes y notas de cómo se hizo "2 fast 2 furious. A todo gas
2" - Copyright © 2003 Universal Pictures. Distribuida en España
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