CÓMO SE HIZO "VUELO
NOCTURNO"
Notas de producción
© 2005
UIP
3. Los detalles del vuelo
El rodaje de VUELO NOCTURNO
dio comienzo en el Ontario International Airport, situado a unos
cien kilómetros al este de Los Angeles. El director artístico
Bruce Alan Miller y su equipo redecoraron su terminal principal
para que se pareciera al aeropuerto de Dallas. Dada la situación
actual de la seguridad en los aeropuertos, era imposible que
ninguno de los más importantes pudiera acoger a un equipo de
rodaje durante el período de tiempo necesario. Dice Miller: “No
podíamos sobrepasar la zona de los controles de seguridad, lo
que complicaba mucho la logística de un rodaje tan grande como
éste. Pero los de Ontario encontraron la forma de permitirnos el
acceso para poder rodar la película”. También se rodaron varias
escenas en la terminal Tom Bradley del Los Angeles International
Airport; y la escena de persecución que constituye el clímax de
la película se rodó en el de Miami.
En los estudios Raleigh de
Los Angeles se rodaron las escenas correspondientes a la
habitación de hotel de Charles Keefe, que fue ampliamente
redecorada por el equipo del supervisor de efectos especiales
Ron Bolanowski. En otro plató de los estudios Raleigh se rodaron
las escenas correspondientes al vuelo 1019 de Dallas a Miami, en
donde se desarrolla la mayor parte de la dramática acción de
VUELO NOCTURNO. Por supuesto, hubiera sido imposible rodar en un
avión auténtico por problemas de espacio, así que el equipo de
Miller redecoró un avión alquilado para que se ajustara a las
características de un Boeing 767: “Estudiamos diversos diseños
de aviones y nos decidimos por una sección de dos-tres-dos filas
de asientos, lo que corresponde a un 767. No había ninguno
disponible para alquilar así que tomamos elementos de distintos
aviones y los ensamblamos: todo lo que se ve en la pantalla
corresponde al modelo 767”.
El falso avión podía
separarse en secciones para facilitar la filmación. Craven y su
director de fotografía Robert Yeoman utilizaron diversas
angulaciones de la cámara para aumentar la sensación de
claustrofobia del personaje de Lisa. Dice Craven: “Hice
construir una pasarela en el techo del avión de forma que,
quitando los paneles, la cámara pudiera trazar panorámicas por
los pasillos entre los asientos y descender sobre los pasajeros
o trazar el movimiento inverso hacia arriba. Las panorámicas se
usan sobre todo como un recurso de transición pero la mayor
parte del tiempo la atención se concentra en los asientos de los
dos protagonistas, lo que aumenta la sensación de
claustrofobia... la presencia de este hombre sentado junto al
pasillo, cerca de esta joven que está atrapada a su lado tanto
física como psicológicamente”.
Dice el productor ejecutivo
Mason Novick: “Rodar en un avión conlleva diversos retos. Un
vuelo de cuatro horas puede hacerse eterno, así que imagínense
lo que es rodar durante seis semanas en ese mismo espacio
cerrado. Otro problema es que en un avión la gente no se mueve;
así que tuvimos que mantener un grupo de unos ochenta extras día
tras día, con la misma ropa y sentados en los mismos asientos”.
Craven añade: “Llegamos a
conocernos todos muy bien. Se formaron amistades, había una
pandilla de póker y hasta una pareja que celebró sus bodas de
plata durante el rodaje. La cosa se convirtió en un asunto muy
familiar”.
Pese a la naturaleza ominosa
de sus películas, Craven tiene la reputación de favorecer un
ambiente ligero y divertido en el plató. Dice la productora
Marianne Maddalena: “Nuestros rodajes tienen fama de ser
divertidos y creo que se debe a que Wes trata igual a todo el
mundo. No hay gritos ni enfados, la gente está a gusto y trata
de hacer su trabajo de la mejor forma posible”.
Dicho esto, lo cierto es que
“divertido” no es el primer término que hubiera utilizado
seguramente el equipo de rodaje de la película cuando se vieron
sometidos a unas muy realistas turbulencias por cortesía del
departamento de efectos especiales de Bolanowski. Para sacudir
el avión y a sus pasajeros, el departamento fabricó una
plataforma hidráulica de 35 metros de largo y 8 de ancho. El
decorado del 767 se construyó encima de la plataforma, que a su
vez descansaba sobre un lecho de 50 air bags, cada una de ellas
capaz de levantar unos 4.000 kilos de peso. Dice Bolanowski:
“Inflando y desinflando las bolsas podíamos levantar o bajar la
plataforma. Y por medio de unos implementos hidráulicos situados
a los lados de la plataforma podíamos sacudirla para simular la
turbulencia”.
Craven comenta: “Cada vez que
necesitaba que una turbulencia zarandeara el avión, teníamos los
medios para pasar de una suave sacudida a una salvaje montaña
rusa. Era una excelente combinación de diseño mecánico y diseño
de producción”.
Las turbulencias produjeron
el efecto deseado en los miembros del reparto. Dice Rachel
McAdams: “Lo de la hidráulica estaba muy bien ideado, pero a
veces era un poco duro. El decorado se movía de veras, y a veces
la impresión era tan real que uno se mareaba. Pero estaba bien
porque te ayudaba a meterte en el personaje y a sentir la
angustia y el terror de la situación que éste atravesaba”.
Cillian Murphy dice: “El
miedo a volar es muy común, sobre todo en la época actual, y a
mucha gente le molesta tener que sentarse al lado de un extraño.
Creo que la película extrae su fuerza de estos temores tan
extendidos entre la gente hoy en día... y si tienes a Wes Craven
de director, sabes que puedes esperarte lo peor”.
El realizador, que ha
asustado a varias generaciones de espectadores, comenta: “No
creo que el público vaya al cine simplemente para pasar miedo;
van para ver cómo los miedos que albergan en su interior
aparecen emplazados dentro de una narración que les da un
sentido del orden y les otorga una resolución. De hecho una
película de miedo lo que hace es aliviar tus temores. Puede que
el espectador pase miedo de forma puntual pero en el fondo de su
mente sabe que está a salvo y que está rodeado de gente que está
pasando por lo mismo que él, existe un cierto sentimiento
comunal. VUELO NOCTURNO se nutre de nuestros temores sobre
viajar, sobre las personas extrañas, sobre todas esas cosas... y
los sitúa dentro de una historia que ofrece una resolución, un
final que nos permite seguir viviendo”.
Imágenes
y notas de cómo se hizo "Vuelo nocturno" - Copyright © 2005 DreamWorks y
Benderspink. Distribuida en España por UIP. Todos los derechos
reservados.
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