CÓMO SE HIZO "UNITED
93"
Notas de producción © 2006
UIP
2. Génesis de la película
Mucho antes de que el
contacto con las familias le alentara a realizar una película
acerca del 11S, Paul Greengrass siguió muy de cerca la cobertura
informativa de ese día y sus consecuencias. Después de terminar
El mito de Bourne y de que se cancelara otro proyecto, el
realizador pensó en la película, “pero no estaba seguro de que
fuera el momento oportuno”. Habló con el productor Lloyd Levin
de la idea de usar el vuelo 93 de United como un prisma a través
del que ver los acontecimientos de ese día para que el público
tuviera “una extraordinaria visión del 11S”. Paul Greengrass
redactó entonces un memorando, en el que describía sus
sentimientos e ideas acerca del proyecto, que se convirtió en un
tratamiento de 21 páginas. Contenía las razones que le empujaban
a hacer la película así como el argumento escena por escena,
contando la historia desde el punto de vista de los
controladores aéreos y las personas que iban a bordo del avión.
Los acuerdos de producción y distribución se firmaron en el
verano de 2005.
El director
tenía muy claro que la historia debía ser contada desde el punto
de vista de los ocupantes del avión y de los controladores.
Explica: “No es una película con personajes con una historia. Se
limita a acercarse a los personajes cuando se reúnen en el
aeropuerto, a bordo del avión y en su viaje de 90 minutos en
tiempo real, excepto cuando se pasa a los controladores aéreos
que siguen el vuelo en sus pantallas y que descubren con horror
lo que está pasando”.
En agosto,
Paul Greengrass pidió a su compañera Kate Solomon que actuara
como investigadora principal y de enlace entre las familias.
Empezó enviando una carta a todas las familias de los
fallecidos, informándoles del objetivo del proyecto y pidiendo
su colaboración para establecer retratos fidedignos. Al final,
casi todas las familias participaron en el proyecto. A partir de
entonces y durante siete semanas, entrevistaron personalmente a
parientes y amigos, grabando más de cien entrevistas.
Kate Solomon
dice: “Querían participar, honrar la memoria y recordar a sus
seres queridos. Sigue siendo un tema muy doloroso, pero muchos
pensaban que nos ayudarían a ser auténticos”.
Durante el
rodaje de UNITED 93 se mantuvo el contacto con las familias. Una
vez completado el casting, se les notificó y se les mandó el
nombre y la foto del actor o actriz que interpretaría a la
persona fallecida; algunos actores o actrices se desplazaron
para conocer a los familiares, mientras que otros hablaron con
ellos por teléfono. Kate Solomon también mandó circulares dos
veces a la semana para mantenerles informados del progreso del
rodaje, en las que incluía artículos acerca de los métodos de
filmación de Paul Greengrass, de cómo se construía un decorado y
otros aspectos de un rodaje. El director grabó un mensaje en
vídeo para las familias al que solo ellas podían acceder en la
página web, que resultó un canal abierto de comunicación entre
los cineastas y las familias muy útil a la hora de intercambiar
información. “Algunas familias lo llaman ‘nuestra’ película”,
explica Kate Solomon.
En cuanto al
personal de tierra que fue testigo del trágico desenlace, Paul
Greengrass pidió a Michael Bronner, guionista y productor de “60
Minutes II”, que entrevistara al personal civil y militar. La
imagen no empezó a ser más clara hasta que se juntaron las
piezas geográficas del rompecabezas. El director sabía de
antemano que la narración incluiría secuencias en varios puntos
clave: la torre de control del aeropuerto internacional de
Newark (de donde despegó el vuelo 93 de United y que, debido a
su ubicación, tiene una vista única sobre Manhattan); los
centros de control de Boston (de donde procedían los otros dos
vuelos secuestrados, el 11 y el 175 de American Airlines), y de
Nueva York; el centro de operaciones de la Administración de
Aviación Federal en Herndon, Virginia (al mando de Ben Sliney,
director nacional de operaciones, que se había incorporado a
este puesto la mañana del 11 de septiembre de 2001); y el centro
de operaciones militares en el Northeast Air Defense Sector
(NEADS) en el estado de Nueva York. El detallado relato que
realizó Michael Bronner de los acontecimientos de aquella
fatídica mañana fue de capital importancia para la escritura del
guión.
Michael
Bronner amplió su investigación a los secuestradores y a otros
aviones (comerciales, militares y privados) que volaban esa
mañana. También obtuvo información muy valiosa de la Comisión
del 11S. Los miembros de la Comisión sirvieron de asesores antes
y durante el rodaje.
Paul
Greengrass dice: “Conseguimos reunir un extraordinario grupo de
personas deseosas de que la película fuese correcta:
tripulaciones de United Airlines, pilotos, familiares de los
pasajeros, controladores y miembros de las Fuerzas Armadas,
miembros de la Comisión del 11S. Contamos con muchos expertos,
lo que nos permitió acercarnos con autenticidad a los
acontecimientos”.
3.
Los actores
>>
Imágenes
y notas de cómo se hizo "United 93" - Copyright © 2006 Universal
Pictures, StudioCanal, Sidney Kimmel Entertainment y Working
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