CÓMO SE
HIZO "DRIVEN"
Notas de producción
© 2001
Manga Films
2. La
historia
Para
Sylvester Stallone, Driven empezó como una obra de amor hace
cinco años, cuando se decidió a explorar la vida y milagros de
“los hombres tras la visera del casco”: los pilotos. “A
diferencia de otros deportistas, estos conductores tienen un
oficio que te hace verlos a la hora del desayuno, y desear que
estén enteros para la cena”, comenta Stallone. “No te la pegarás
nunca a 300 por hora contra un muro jugando a golf”.
Mientras
se documentaba para la historia, Stallone asistió a carreras de
Fórmula 1 y similares por todo el mundo. “Durante años observé a
esos tipos enfundados en sus cascos, carrera tras carrera, y
nunca supe quiénes eran”, rememora Stallone. “Deseaba
profundizar sobre quién respiraba dentro de ese casco. ¿Cómo es
su vida? ¿Cuáles son sus miedos?”
La
concienzuda y extensa labor de documentación realizada por
Stallone le llevó a profundizar en otro tema inmortal en la
historia del cine: las carreras automovilísticas como metáfora
del enfrentamiento y la competitividad de los seres humanos.
“Desde que nacemos, nuestra vida es una competición en todos los
niveles”, teoriza Stallone. “Competimos por conseguir un buen
empleo, por dinero, por amor. Competimos contrarreloj los unos
contra los otros, e incluso contra nosotros mismos. Entonces
pensé: ‘Si pudiera incidir sobre las verdaderas razones que nos
llevan a competir, entonces llegaríamos más lejos de lo obvio en
una película sobre pilotos de carreras’”.
Entonces,
¿Por qué corren los pilotos? ¿Es la adrenalina realmente
adictiva? ¿Y qué es lo que hay que tener para ser todo un
campeón mundial?
“Después
de dos, tres o cuatro vueltas por el circuito, empiezas a
fundirte con la máquina y eso te hace saltar un resorte
psicológico primario”, revela Stallone. “Uno puede ver
claramente porque estos pilotos se convierten en adictos: las
carreras te transportan hasta un lugar subconsciente donde la
vida diaria no te llevaría jamás”.
“Estos
tíos van a 300 por hora rozando un muro y teniendo que mantener
su atención durante por lo menos dos horas,” señala Pardue, que
fue jugador de béisbol y fútbol americano en el instituto. “Tan
sólo sujetar el volante es ya de por sí físicamente agotador.
Tras una hora o más conduciendo y luchando contra la fuerza
centrípeta, tus antebrazos están tan débiles que uno tiene
dificultades hasta para sostenerlos. Tus piernas están agotadas
de tener que apretar constantemente el embrague, el acelerador y
el freno, y te salen ampollas en las manos a causa del volante.
Para colmo, no paras de sudar. Se pierde una gran cantidad de
líquido y siempre hay que ir con cuidado de no deshidratarse. Y
encima, estos deportistas tienen que enfrentarse con lo que
ningún otro atleta debe pelear: el miedo a la muerte”.
Cristián
De La Fuente coincide. “Es muy duro pasarse dos horas dentro de
un coche de carreras”, admite este actor, que además es
boxeador, levantador de pesos, esquiador y tenista. “Tienes que
tener un torso y unos brazos poderosos para contrarrestar el
empuje de la fuerza centrípeta, que te agarra por la cabeza, el
cuello y toda la parte superior del cuerpo. Es agotador”.
Además de
la fuerza física, este deporte exige una gran preparación
psíquica y mucha concentración, que es lo que realmente
diferencia a los mejores pilotos del resto. “Hay tan sólo 20 o
30 hombres que realmente pueden pilotar estos bólidos”, revela
Stallone. “La gente los subestima, pero son una raza en aparte.
Han desarrollado un aura que es capaz de absorber el miedo y
transformarlo en algo positivo”, cree Stallone. “Ellos son
dueños de su propio destino”.
Como
resultado, el guión de Driven, escrito por Stallone, describe la
manera como cada piloto se enfrenta al estrés, al éxito, a los
fracasos, al amor, y cómo todo ello afecta a su actuación detrás
del volante. “Si no lo tienes todo bien ligado fuera del
circuito, la pista no lo arreglará”, explica Stallone. “Estos
corredores no son inmunes a los golpes la vida. Sufren las
mismas decepciones, los mismos problemas sentimentales que los
demás, y deben enfrentarse a las mismas cosas que cualquier otro
en su vida diaria. Pero si no resuelven esos contratiempos, eso
aumenta el riesgo sobre el asfalto, y este es un oficio que
exige total concentración. Las distracciones pueden ser
fatales”.
“Lo que
más llama la atención de estos individuos es lo tranquilos que
son”, observa Estella Warren. “Llevan un rollo muy Zen. Incluso
cuando hablas con ellos, siempre lo hacen en un tono suave,
controlando. Son muy agradables; poseen una especie de poder
latente y silencioso”.
“Los pocos
pilotos con los que he tenido el pacer de entrevistarme parecen
amar la vida y no tener miedo de nada”, confiesa Stacy Edwards,
que cita a Max Papis, Paul Tracy y Juan Montoya entre aquellos
que ha tenido la oportunidad de conocer en los circuitos. “Son
tranquilos y divertidos, y viven el momento. Tienen un gran
sentido del humor y siempre parecen estar gastándose bromas los
unos a los otros”.
Según
afirma el dueño de una escudería, John Della Penna, que a su vez
hizo de asesor en el film, la fortaleza psíquica es la clave del
éxito de un piloto. “Cuando están ahí fuera, en la pista, es
cuando se convierten en ellos mismos”, subraya Della Penna.
“Aunque nosotros podemos ayudarles con estrategias y una buena
coordinación en los boxes, al final son ellos quienes aportan
ese esfuerzo extra que les lleva a lo alto del podio”.
Della
Penna dice que el guión de Stallone describe muy bien el
ambiente, las emociones y las relaciones que se entablan en el
circuito automovilístico. “Se necesita algo más que un talento
natural para convertirse en un piloto de primera”, asegura Della
Penna. “Tienes a su vez que poseer una cierta madurez. Siempre
hay nuevos talentos que pisan fuerte. Pero aunque se trate de
verdaderos genios del volante, esos novatos cometen muchos
errores los primeros dos años. Deben desarrollar su madurez y su
fortaleza mental. Creo que este aspecto de la competición
automovilística está muy bien captado en el film”.
Dado que
Stallone deseaba explorar las diferentes maneras sobre cómo las
relaciones de los pilotos con el sexo opuesto afectaban a su
rendimiento en el circuito, Driven también examina las vidas de
las mujeres que están tras los corredores. Las circunstancias de
las tres mujeres que aparecen en la película difieren, pero hay
un aspecto común: todas ellas deben poder superar el hecho de
que aman a un hombre cuya pasión supone una carrera entre la
vida y la muerte. La historia se complica por esos temas tan
sencillos, y a la vez complejos, que dividen a hombres y
mujeres: amor no correspondido, confusión de sentimientos,
juegos psicológicos, matrimonio y divorcio.
“Hablé
mucho con Sly sobre las típicas cosas de hombres y mujeres”,
recuerda Gina Gershon. “Empecé a llamarle ‘Bly Sly’, por Robert
Bly y el hecho que Stallone es tan filosófico y está tan
fascinado por el tema de los roles del hombre y la mujer en la
sociedad”.
Para poder
ahondar en el conflicto hombre-mujer de la historia, Stallone
creó un personaje que pudiera enfrentarse al suyo: Lucrecia
‘Luc’ Jones, una periodista poco versada en las carreras de
coches que está escribiendo un ensayo sobre el mundo del motor,
al que describe como “el último bastión de la dominación
masculina”. “Sly y yo charlamos sobre los hombres y las mujeres
y cómo sus papeles han ido cambiando en la sociedad con el paso
del tiempo”, explica Stacy Edwards. “Mi personaje tiene la
oportunidad de examinar ese cambio mientras se documenta para su
ensayo sobre las carreras automovilísticas y llega a vivir la
vida, literalmente, al límite”.
Respecto
al personaje de Luc Jones, Stallone se basó en parte en la
escritora feminista Susan Faludi, con la que había trabajado
cuando ésta se documentaba para Stiffed, su libro más vendido y
que trataba sobre el rol y la identidad del hombre americano
moderno. “Fue una de las mejores entrevistas que me han hecho y
yo quise emular el tono y las ideas de aquel fantástico ‘toma y
daca’ sobre hombres y mujeres y la evolución de sus papeles en
la sociedad”, comenta Stallone sobre su conversación en 1996 con
Faludi, que sirvió además como base para un especial que la
revista ‘Squire’ publicó sobre el actor. “De varias maneras, la
lucha de Joe Tanto representa la lucha de cada hombre por
mantenerse útil y vital. Como el mismo Joe dice en un momento de
la película, las mujeres poseen el poder definitivo: el de crear
vida. Por tanto los hombres deben buscar otros modos para
valorarse ante los demás o probarse a sí mismos”.
El guión
de Stallone explora también las diferentes maneras cómo las
personas responden cuando se les presenta una segunda
oportunidad en sus vidas: oportunidad para conseguir éxito,
fama, redención y amor. “La mayoría de nosotros nos vamos a la
tumba sin haber tenido una segunda oportunidad”, observa
Stallone,“lo que es verdaderamente triste ya que casi todos la
fastidiamos la primera vez. La fastidiamos porque no lo vimos
venir. Y siempre decimos, ‘Si pudiera volver e intentarlo de
nuevo... si por aquel entonces hubiera sabido lo que sé ahora,
mi vida sería diferente’. Es parecido a lo que suelen decir las
personas que han tenido una experiencia cercana a la muerte, los
cuales suelen decir, ‘Ahora sí que disfruto de la vida. Lo paso
en grande. Cada día que pasa es maravilloso. Nunca volverá a
estar triste o apenado. No dejaré jamás que las pequeñas
tonterías me amarguen la existencia’. Y eso es bastante de lo
que va la película”.
“Yo tan
sólo intento tomar experiencias de mi propia vida y colocarlas
en la película”, prosigue Stallone. “Utilizo ciertas situaciones
que se han dado en pasadas relaciones para mostrar cómo uno debe
pasar con dignidad hacia la siguiente etapa de su vida. Uno es
lo que deja atrás”.
1.
Los personajes
2. La
historia
3.
Enciendan sus motores
4. Al
volante
5. Nos
vamos a las carreras
6.
Marcando el ritmo
7.
Pistoletazo de salida
8. El
equipo
9. El
reparto
Imágenes y notas
de cómo se hizo "Driven" - Copyright © 2001 Warner Bros.,
Franchise Pictures, The Canton Company, FIA y Trackform Film
Productions. Distribuida en España por Manga Films. Todos los
derechos reservados.
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