CÓMO SE
HIZO "DRIVEN"
Notas de producción
© 2001
Manga Films
4. Al
volante
Desde el
principio, tanto Stallone como Harlin sabían que no sólo querían
poner al público en el asiento del conductor, sino también
dentro de la mente de éste. Para Harlin y su equipo de
filmación, eso significaba imaginar y crear nuevas formas de
mover la cámara en aras a mostrar un punto de vista como no se
había visto anteriormente en película alguna.
“Siempre
busco el mejor punto de vista y, a veces, eso significa una
ubicación en la que el ojo humano no podría colocarse jamás, o
una perspectiva que en condiciones normales nunca seríamos
capaces de apreciar”, especifica Harlin. “Para Driven, concebí
la cámara moviéndose alrededor de las máquinas y los pilotos,
como un pájaro revoloteando. Desde las carreras de prototipos
hasta los choques, pasando por la cámara subjetiva desde el
punto de vista del conductor, quiero ofrecer al público una
experiencia alucinante. Quiero que lleguen a sentirse como
participantes, no como observadores.”
Stallone y
Harlin buscaron ayuda y consejo en varios de los mejores y más
reputados pilotos del mundo, incluyendo entre ellos los
campeones mundiales de Fórmula 1 Mika Hakkinen y Jacques
Villeneuve; los también corredores y cabeza de ranking de F-1
Mika Salo, David Coulthard y Jean Alesi; así como los pilotos de
la categoría Indy/CART Max Papis, Kenny Brack, Christian
Fittipaldi, Mauricio Guggelmin y Paul Tracy. Sirviéndose de las
detalladas descripciones y acertadas observaciones de estos
expertos, el equipo de Driven pudo ajustar todavía más la
historia y las secuencias de acción a la emocionante realidad de
las carreras de coches. Concretamente, crearon planos y
secuencias simulando cómo se siente uno ‘en la zona’, ese estado
de ánimo y distorsión visual que el piloto experimenta cuando se
desplaza a velocidades extremadamente altas.
“Ninguna
película ha mostrado en toda su dimensión lo que el conductor ve
cuando va a esas velocidades”, afirma Stallone. “Queremos
contagiar al espectador la terrorífica y emocionante experiencia
de estar sentado sobre toda esa potencia espectacular”.
Pero lo
que se ve tras el volante no es lo que un conductor cualquiera
pueda esperar. “Lo que se hace habitualmente es montar una
cámara en la parte posterior del vehículo para simular el punto
de vista del piloto, pero eso no es exacto”, insiste Stallone.
“En lugar de un plano continuo enfocando delante, la perspectiva
de un piloto es muy distinta. Sus ojos se mueven constantemente
de lado a lado, fijando la vista en un sitio y otro, enfocando.
Renny utiliza unos objetivos y ángulos de cámara especiales que
le permiten capturar la visión caótica que experimenta en
realidad un piloto”.
El deseo
de Harlin de utilizar ángulos poco convencionales y de mover la
cámara con total libertad dejó claro desde el principio de la
planificación que habría que sustituir los tradicionales
‘storyboards’ por material más preciso. “Una vez habíamos
empezado a hablar de cómo Renny quería rodar las secuencias de
coches y los accidentes, nos dimos cuenta que nunca se había
hecho así con anterioridad”, explica Brian M. Jennings,
supervisor de efectos visuales. “Suponía el encontrar una nueva
manera de enfocar nuestro trabajo y sacarlo adelante. La única
manera de conseguir visualizar lo que Renny quería era en tres
dimensiones.”
Para ello,
Harlin y su equipo desarrollaron un sistema llamado
‘pre-visualización’ con el que pudieron desentrañar la logística
necesaria para rodar cada una de aquellas secuencias. En
principio, cada secuencia era planificada mediante un
‘storyboard’ tradicional, el cual Harlin revisaba y modificaba a
conveniencia. Estos ‘storyboards’ eran entonces adaptados e
introducidos en un ordenador, donde se les aplicaban a sus vez
más cambios. Utilizando una técnica de visualización conocida
como ‘animatics’, se creaba una versión computerizada de los
‘storyboards’, permitiendo a Harlin mover la cámara, los
decorados, los actores, los coches, la iluminación, etc. sobre
un plano de tres dimensiones. Con esta técnica, Harlin
desarrolló complejos movimientos de cámara, secuencias de acción
y especialistas, modificar ángulos y probar diferentes modos de
rodar antes de filmar cada escena. Esta planificación tan
elaborada y detallada permitió a Harlin rodar en medio de tres
importantes carreras y seis semanas de filmación repleta de
secuencias de acción.
“Ésta ha
sido una fascinante nueva aplicación de una tecnología ya
existente”, sentencia Harlin. “Pude crear secuencias animadas
para mostrar a mi equipo exactamente lo que quería en cada etapa
del proceso: para ajustar el presupuesto, para los especialistas
y la gente de efectos especiales, los actores o los diseñadores.
Es una herramienta increíble y sus implicaciones sobre cómo se
rodarán las secuencias de acción y FX en el futuro son
verdaderamente revolucionarias”.
Después de
probar diferentes lentes y ángulos en el ordenador, el equipo de
rodaje pudo determinar cómo iba a ser ejecutado cada plano y
dividieron el trabajo de acuerdo con esta información. Por
ejemplo: Harlin quiere que un coche se estrelle contra un muro,
voltee en el aire, y acabe deslizando por la pista hasta un
punto determinado, quedando en una posición concreta. Se muestra
la secuencia en versión animada al equipo de producción de
Harlin, entre el que se cuentan Jennings, el director de
fotografía Mauro Fiore, el ayudante de dirección Myron Hoffert,
el coordinador de especialistas Steve Lucescu, el coordinador de
unidades de cámara en las carreras Steve Kelso y el coordinador
de FX Colin Chilvers. Cada departamento pasa entonces a explicar
qué es lo que es capaz de hacer, teniendo en cuenta también la
seguridad.
Especialistas y unidades de cámara en las carreras: “Podemos
pilotar el coche hasta el muro, pero no podemos estrellarnos a
una velocidad tan alta”.
Entran en
acción los efectos especiales: “Nosotros podemos coger el coche
desde aquí y estrellarlo, pero no garantizamos que de vueltas
tal y cómo tú quieres”.
Efectos
Visuales: “Nosotros podemos coger el coche desde el momento del
impacto y hacerlo girar en el aire tal y como se pide, y hacer
todo lo demás que nos pidáis”.
“Este no
fue tan sólo un proceso eficiente, también fue muy divertido”,
recuerda Harlin. “Es creativo y refuerza el espíritu de equipo.
Y los resultados hablan por sí solos”.
La clave
para llevar a buen término muchas de estas secuencias fue la
creación de modelos computerizados de los coches. “Lo que hemos
hecho es tomar el modelo de un coche real y digitalizarlo”,
explica Jennings. “Entonces insertamos el coche generado por
ordenador dentro de las imágenes reales rodadas previamente y
‘animamos’ el coche para que se mueva como en una carrera de
verdad”.
Ser
capaces de distinguir un coche de verdad de una réplica hecha
por ordenador se convirtió en una especie de concurso entre
Harlin y el equipo de efectos visuales de la película. Jennings
y su gente llevaron a cabo muchas pruebas con vehículos
digitales, mezclando un coche creado por ordenador con cuatro o
cinco reales, hasta lograr engañar al propio Harlin. “Me
ofrecieron $1,000 si podía distinguir el coche hecho por
ordenador, y me equivoqué tres veces antes de dar con él”,
afirma.
Harlin
estima que casi un 75% de las secuencias con coches son reales y
el resto, creadas digitalmente. “Esta película se podría haber
completado prácticamente sin efectos especiales”, aclara Harlin,
“pero nuestra habilidad para modificar digitalmente la acción y
los vehículos mejora las escenas de acción, permitiéndonos mover
la cámara sin ataduras y mostrar nuevas perspectivas de modos
distintos”.
Por
ejemplo, Harlin aplicó los espectaculares efectos visuales que
se habían hecho ya famosos en películas como Matrix a varias
secuencias de Driven.
El
director de fotografía Mauro Fiore señala la importante
diferencia entre la manera en que Driven desarrolla sus
dinámicos movimientos de cámara alrededor de escenas en cámara
lenta y el modo en que se hizo en Matrix: “En Matrix usaron una
serie de cámaras fijas para conseguir el efecto, mientras que
nosotros rodamos con una cámara móvil Ariflex 435”, explica
Fiore detalladamente. “Esto nos permitió ser más flexibles a la
hora de decidir qué plano debía congelarse y qué parte de la
imagen debía moverse, dando a Renny la posibilidad de detenerse
en cualquier ángulo que deseara”.
Este
efecto, que se empieza a conocer como ‘suspendido en el tiempo’,
permite al equipo depositar al espectador en medio de un choque,
moverle a través de un incendio, o colocarle en la cabina del
piloto mientras el coche da vueltas de campana sobre el asfalto.
Harlin ha
manipulado a su vez la velocidad de filmación, alargando una
secuencia, de cara a resaltar los detalles o el impacto, o
acelerándola para hacer la acción aún más trepidante. “Podrás
observar un choque en cámara super-lenta, a nuestros actores en
esos coches mientras colisionan, y entonces iremos desplazando
tu punto de vista por toda la escena del siniestro mientras los
escombros vuelan a tu alrededor”, afirma Harlin.
Junto a
las nuevas tecnologías informáticas, el trabajo de cámara
computerizado y los efectos visuales, Harlin afirma que los
avances en la tecnología de cámaras es otro elemento fundamental
para capturar la emoción que se vive corriendo en estas
poderosas máquinas. “Hoy en día se puede montar una cámara en
muchos más lugares debido a su poco peso y su mayor
estabilidad”, comenta Harlin. “Por ejemplo, nosotros utilizamos
lentes periscópicas, y la cámara en un lugar que no moleste,
pero la lente está fijada frente a los ojos del piloto, por lo
que en realidad estás captando exactamente el punto de vista del
conductor del auto.”
1.
Los personajes
2. La
historia
3. Enciendan sus motores
4. Al
volante
5. Nos
vamos a las carreras
6.
Marcando el ritmo
7.
Pistoletazo de salida
8. El
equipo
9. El
reparto
Imágenes y notas
de cómo se hizo "Driven" - Copyright © 2001 Warner Bros.,
Franchise Pictures, The Canton Company, FIA y Trackform Film
Productions. Distribuida en España por Manga Films. Todos los
derechos reservados.
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