CÓMO SE
HIZO "DRIVEN"
Notas de producción
© 2001
Manga Films
5. Nos
vamos a las carreras
Previamente incluso a que el reparto fuera completado y meses
antes de que se diera el pistoletazo para empezar a rodar en
Julio de 2000, Harlin y Stallone empezaron a filmar carreras
reales en el circuito de la modalidad ‘Open Wheel’. Empezando en
Marzo, Harlin y su equipo de cámara cubrieron las series CART en
Miami, Florida; Long Beach, California; Rio de Janeiro, Brasil y
Montegi, Japón.
“Rodando
carreras en circuitos de todo el mundo, capturamos la emoción y
la energía generados por los cientos de miles de fans de este
deporte y por la acción que conlleva la competición”, afirma
Harlin.
El equipo
también utilizó su tiempo en los boxes para relacionarse con los
dueños de las escuderías y de los vehículos, y con los pilotos,
en aras a capturar el ambiente que se respira entre los que
viven y trabajan en el mundo de la competición automovilística.
Todo ello, para después poder mostrarlo en la película de la
manera más realista posible. “Quedé impresionado por Sly y
Renny”, asegura el propietario de escudería John Della Penna.
“Como guionista, Sly quería conocer cada detalle de la
profesión. Insistía en escuchar las conversaciones de radio para
poder posteriormente emular el lenguaje utilizado entre nosotros
y el conductor que se halla en la pista. Quería comprender las
estrategias que se cuecen antes de la salida. Incluso ver lo que
el piloto ve cuando está en plena carrera. Quería hacer que todo
fuera real. Esta película será sorprendente por lo que mucho que
se acerca a este deporte, desde las secuencias de carreras hasta
las relaciones que se desarrollan entre los personajes de la
historia”.
De cara a
mostrar este mundo con el máximo realismo, el montaje definitivo
de Renny Harlin combina imágenes de carreras reales con las
rodadas expresamente para la película. “Lo que rodamos en esas
carreras no casa necesariamente con la acción que escribimos
para el guión”, aclara Harlin. “Lo que hicimos fue añadir coches
digitalizados a las imágenes reales y hacerles hacer lo que el
guión requería.”
Cada día,
antes de rodar en las carreras, Harlin dibujaba a modo de
‘storyboard’ sus secuencias, primero sobre el papel y luego en
el ordenador. Después, estos ‘storyboards’ eran descompuestos
plano a plano y divididos en docenas de unidades de cámara
desplegadas en lugares predeterminados de todo el circuito.
Harlin y su equipo también solían colocar pequeños cochecitos de
juguete sobre una mesa para poder visualizar y, posteriormente,
planificar las complejas escenas de conducción que quedarían
superpuestas sobre el material real que se había rodado sobre el
terreno. Antes de llegar a la pista (donde cada minuto de tiempo
es precioso), el director, los actores, pilotos, especialistas,
cámaras y equipo habían ensayado la carrera más de una docena de
veces.
“Rodar en
estas carreras supone ceñirte a un planning de minuto a minuto”,
asegura Harlin. “Debíamos estar organizados y listos cada vez
que se presentaba una oportunidad. Teníamos que robar un minuto
aquí y otro allá a medida que la carrera se iba desarrollando a
nuestro alrededor. Una vez las cámaras estaban emplazadas y los
actores en sus marcas, me concentraba en el plano y el mundo
exterior desaparecía para mí”.
Cada día
en las carreras, reparto y equipo se preparaban mucho antes de
amanecer para acordar el plan de rodaje con precisión militar.
El equipo de rodaje llegaba antes y se marchaba mucho después de
que las pruebas del día hubiesen finalizado para poder filmar a
los coches y los actores en las zonas de boxes y alrededores.
Durante el resto del día, el equipo rodaba en los talleres, los
trailers, los stands de las escuderías, el palco de prensa y las
cabinas de los medidores de tiempo.
“Los
patrocinadores y los equipos de las escuderías fueron de gran
ayuda, siempre cooperaron”, afirma Stallone. “Inicialmente
consideramos filmar carreras de Fórmula 1, pero nunca se nos
hubiera concedido el nivel de acceso que tuvimos en la categoría
CART. Se nos permitía estar en el meollo. En el mundo del ‘Open
Wheel’, CART tiene más variedad de circuitos y se alcanzan
mayores velocidades. Se corre en circuitos ovales, super-pistas
y calles, alcanzando velocidades de más de 300 Km/h en las
rectas”.
“Nos
hicimos muy amigos de las personas relacionadas con los
circuitos, lo que nos permitió un fácil acceso a todas las áreas
de aquel mundillo”, explica Harlin. “Estamos hablando de un
evento de proporciones gigantescas con miles de millones de
Dólares en equipo y podíamos estar en medio de todo aquello,
haciendo nuestras escenas. Y todo funcionando como un reloj.
Cuando la carrera de comienzo, mejor será que salgas de en
medio”.
Además del
peligro que conlleva el propio deporte de la competición
automovilística, así como el control de las masas de asistentes
y los imprevistos, el equipo de rodaje fue también desafiado por
problemas de seguridad y de comunicación. Mientras decenas de
cámaras eran enviadas a distintos puntos del circuito, la
seguridad era la máxima preocupación. Nadie podía dar un sólo
paso por el circuito sin la previa y expresa autorización de las
autoridades deportivas. En caso de choque o colisión, al equipo
se le había ordenado agacharse, no correr, ya que uno no puede
correr más rápido que un escombro volante procedente de un coche
que se la pega a toda velocidad; de hecho, existe un mayor
riesgo de herirse si se hace esto último.
Debido al
ruido ensordecedor de los motores de 900 caballos que lo
envuelve todo en una carrera, además de los gritos y aplausos de
decenas de miles de personas que asisten al evento, el equipo de
Driven se comunicaba con walkie-talkies dotados de cascos,
parecidos a los que usan los equipos de las escuderías durante
las carreras. La productora proporcionó también al equipo
cochecitos eléctricos de golf, vehículos todo-terreno,
motocicletas y ciclomotores para que éste pudiera desplazarse
por todo el complejo de pistas y campo abierto con la mayor
rapidez posible. Cada segundo de carrera era muy valioso, por lo
que cada unidad se diseñó para ser autosuficiente, dejando cada
mañana el ‘campamento-base’ portando todas las baterías,
película, equipo y agua necesarios para varias horas bajo el
implacable Sol del verano.
Rodando en
las carreras, Harlin pudo incluir en la película un gran número
de pilotos y propietarios de escudería, entre los que destacan:
Jean Alesi, Juan Montoya, Max Papis, Kenny Brack, Adrian
Fernández, Roberto Moreno, Memo Gidley, Chip Ganassy, Mauricio
Guggelmin, Michel Jourdain, Tony Kanaan y John Della Penna.
1.
Los personajes
2. La
historia
3. Enciendan sus motores
4. Al
volante
5. Nos
vamos a las carreras
6.
Marcando el ritmo
7.
Pistoletazo de salida
8. El
equipo
9. El
reparto
Imágenes y notas
de cómo se hizo "Driven" - Copyright © 2001 Warner Bros.,
Franchise Pictures, The Canton Company, FIA y Trackform Film
Productions. Distribuida en España por Manga Films. Todos los
derechos reservados.
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